Le Manoir Albert Pel se situe dans une zone pavillonnaire de Bordeaux (33), bien caché des yeux des passants. Il s’agit d’un petit manoir sur 2 étages, flanqué de petites tours crénelées. Son histoire nous est malheureusement inconnue, même si il semble daté du début du XX ème siècle. Sa date d’abandon est également inconnue mais pas récente (au moins avant 2008) ce qui explique son mauvais état à l’intérieur. Les murs s’effritent, le plancher a disparu et l’escalier est détruit ce qui empêche de monter à l’étage. L’extérieur reste très joli et son étrange aspect pique la curiosité du visiteur.

Un spot d’urbex petit mais très sympathique et pour le moment encore préservé de l’urbanisation grandissante dans la CUB (Communauté Urbaine de Bordeaux).

L’Hôtel Jane Reth est un ancien relais hôtelier situé le long de l’Estuaire de la Gironde non loin de Pauillac (33). On connaît peu de choses sur cette hôtel. La bâtisse date visiblement du début du XXème siècle et sa structure se rapproche de celle des immeubles que l’on trouve à Pauillac. Il porte le nom du Relais du Manoir. Probablement actif du temps où le port fluvial de Pauillac était plus dynamique, il tombe aujourd’hui en ruines et est en partie squatté. L’intérieur est en très mauvais état, voir dangereux, avec un trou dans le plancher entre la cave et le premier niveau.

Un petit spot d’urbex très sympa du Médoc, à moins d’une heure de Bordeaux et entouré d’autres spots intéressants.

La Friche ferroviaire Bastide – Niel se situe sur le territoire de la commune de Bordeaux (33) sur la rive droite de la Garonne. Autrefois zone agricole avec des cultures maraichères, le quartier s’industrialise à partir du XIX ème siècle et bénéficie de la création du Pont de pierre qui est achevé en 1822 et permet de relier les deux rives de la ville. Une grande partie du quartier est occupée par la société des Magasins Généraux de la Gironde qui y installe ses entrepôts en 1868. Mais elle fait rapidement faillite en 1874 et les terrains sont rachetés par l’État qui y installe la Caserne Niel en 1876. Cette base accueille des régiments du train qui expliquent la présence des installations ferroviaires (en plus de l’activité industrielle). Avec le déclin de l’activité ferroviaire des friches apparaissent et la Caserne est abandonnée pour donner aujourd’hui la fameuse friche Niel qui est crée par la mairie de Bordeaux et la CUB (Communauté Urbaine de Bordeaux) en 2009 et ce petit spot d’urbex ferroviaire.

La Friche est aujourd’hui vouée à disparaître et est grignotée par les nouvelles constructions: résidences étudiantes, restaurants, … qui l’entourent. Un spot d’urbex dans Bordeaux à voir avant sa disparition totale.

La Gare de Pierroton se situe sur la Ligne ferroviaire de Bordeaux-Saint-Jean (33) à Irun (64) entre les Gare de Marcheprime et Cestas. Elle est ouverte en 1841 par la Compagnie des chemins de fer de Bordeaux à La Teste (fondée en 1837) qui exploite jusqu’en 1853 la ligne en Bordeaux et La Teste (33) avant sa cession à la Compagnie des chemins de fer du Midi. La ligne est électrifiée en 1927 en 1500 V continu entre la Gare de Talence (33) et son terminus. La Gare voit passer des TER et TGV en direction d’Arcachon mais également en direction d’Irun, permettant ainsi de desservir Mont-de-Marsan (40), Hendaye (64), et Biarritz (64) après la bifurcation de Lamothe située à Facture-Biganos (33). Au moment de l’électrification jusqu’à Irun en 1929 il s’agit du plus long axe électrifié depuis Paris.

Perdue au milieu des plantations de pins, à 5 kilomètres du centre ville de Marcheprime, petite commune de la Gironde qui possède déjà une gare, elle n’est que peu fréquentée (une des moins fréquentée de France), au point que lors du lancement de la ligne TER Bordeaux – Arcachon en juillet 2008 elle n’est déjà plus desservie depuis 2006. Un collectif formé en 2013 par des riverains cherche à obtenir à nouveau des trains entre Bordeaux et Arcachon.

Un petit spot d’urbex ferroviaire non loin de Bordeaux très sympa.

La Gare de Croix-d’Hins se situe sur la Ligne ferroviaire de Bordeaux-Saint-Jean (33) à Irun (64). Elle est ouverte le 7 mai 1841 par la Compagnie des chemins de fer de Bordeaux à La Teste (fondée en 1837) qui exploite jusqu’en 1853 la ligne en Bordeaux et La Teste (33) avant sa cession à la Compagnie des chemins de fer du Midi. La ligne est électrifiée en 1927 en 1500 V continu entre la Gare de Talence (33) et son terminus. La Gare voit passer des TER et TGV en direction d’Arcachon mais également en direction d’Irun, permettant ainsi de desservir Mont-de-Marsan (40), Hendaye (64), et Biarritz (64) après la bifurcation de Lamothe située à Facture-Biganos (33).

Perdue au milieu des plantations de pins, à l’écart du centre ville de Marcheprime, petite commune de la Gironde qui possède déjà une gare, elle n’est que peu fréquentée (une des moins fréquentée de France), au point que lors du lancement de la ligne TER Bordeaux – Arcachon en juillet 2008 elle n’est plus desservie. Une demande des habitants lui permet de bénéficier à partir de Septembre 2009 de 2 aller-retours par jour entre Bordeaux et Arcachon, ce qui ne lui empêche pas de fermer au trafic voyageur en Décembre 2012.

La Gare est depuis inoccupée. Elle conserve depuis ses quelques équipements mais attention les trains y passent toujours à pleine vitesse. Un petit spot d’urbex ferroviaire non loin de Bordeaux.

Située sur la rive droite de la Garonne se trouve sur une ancienne carrière sur le territoire de la commune de Lormont (33) près de Bordeaux, à côté du Parc de l’Ermitage. La carrière qui exploitait du calcaire était exploitée par le groupe cimentier français Poliet et Chausson (à l’origine du groupe Point.P) qui racheta en 1929 le domaine des Iris pour y installer une cimenterie. L’exploitation du calcaire à flanc de coteau débute en 1932 pour une exploitation atteignant 250 00 tonnes en 1955 pour 269 employés. L’exploitation décline avec l’extension de la carrière qui se rapproche du tissus urbain et ferme en 1982 après sa revente à la Société des Ciments Français.

Une partie a été reconvertie en un parc urbain de l’Ermitage Sainte-Catherine, l’autre reste en friche et constitue un petit spot d’urbex intéressant. Cette friche accueille un grand nombre d’espèces végétales dans un petit oasis de verdure.

Malheureusement, la construction d’un lotissement aux pieds de la carrière menace cette friche qui reste pour le moment accessible.

Le territoire de la commune de Lormont accueille présente également divers carrières creusées dans la masse de calcaire notamment près du Pont d’Aquitaine. Bien qu’étant encore accessibles, nous vous en déconseillons très fortement la visite en raison de leur délabrement.

Située sur la butte-témoin de l’Est-francilien parcourant la Seine-Saint-Denis (93) qui est composée de terrains géologiques datant du Ludien (- 35 MA), cette carrière a permis l’exploitation de l’imposante couche de Gypse qui parcourt la butte-témoin à l’Ouest de Gagny. Elle est exploitée du XIXème siècle jusqu’en 1956 sur 3 niveaux pour une hauteur totale de 27 mètres de Gypse. Suite à la création de la Gare de Gagny en 1849, les exploitations de Gypse se développent à Gagny, notamment avec la liaison ferroviaire directe entre les Carrières de l’Ouest. Les premiers principaux exploitants connus nommés Aubry-Pachot exploiteront les Carrières de l’Ouest de 1864 jusqu’à leur fermeture.

Comme pour la Carrière Saint-Pierre, la friche de 14 hectares entourant les carrières de l’Ouest est une bulle de biodiversité qui devrait être protégée dans le nouveau Plan Local d’Urbanisme (PLU). Le nouveau projet, dont la réalisation est attendue pour 2023, vise à sécuriser les lieux et en ouvrir une partie au public. Un spot d’urbex à visiter avant qu’il disparaisse !

Les profondeurs de la carrière ne sont plus accessibles en raison du comblement des galeries. Mais les entrées des galeries de première masse sont toujours visible au pied de la falaise.

L’Usine des machines oubliées se situe à Torcy en Seine et Marne (77) le long d’une route, près de la Marne.
Il s’agit de l’un des deux locaux d’une entreprise de distribution qui a été désaffectée à la suite de la perte d’un gros marché. Le site avait déjà été squatté par des gens du voyage quand celui-ci a vu son activité décroître.
Aujourd’hui le site est en réaménagement pour le compte d’une autre entreprise et n’est plus visitable.
Le site est formé d’un bâtiment clos avec des quais de chargement pour camion avec de nombreuses machines de manutention laissées à l’abandon.
L’intérêt du spot réside dans les machines qu’on peut y trouver qui donnent l’impression de se promener dans un garage à ciel ouvert.

On passe les barrières et on entre dans l’usine

Le Château d’eau champignon est un château d’eau à la structure bien particulière:
totalement enterré, seuls les sommets sphériques de ses deux réservoirs dépassent
du sol de la forêt. Étranges champignons de béton, ils sont parés de jolis tags
et le cadre très vert de la forêt de Gif-sur-Yvette (91) rend la visite très agréable.

Un petit spot d’urbex très sympa et très vert.

La Maison de retraite de la Marne se situe dans le Val de Marne (94) près du fleuve lui ayant donné son nom. Fondée en 1946 comme une maison de retraite indépendante, elle sera fermée en 2010 sur décision du préfet suite à une décision de l’Agence régionale de santé (ARS).
En effet, la maison de retraite avait été déjà visée à plusieurs reprises par des mises en demeure et des inspections qui avaient relevé le manque de personnel, le mauvais état des locaux et des problèmes d’hygiène.
Malheureusement le bâtiment principal a brûlé en 2019, aggravant encore son délabrement.
Les locaux ne présentent pas un grand intérêt mais la bâtisse ancienne reste jolie d’autant qu’elle se situe dans une oasis de verdure.

La maison de retraite est en reconversion actuellement. Ce spot d’urbex n’est donc plus accessible.

La maison de retraite comporte plusieurs autres bâtiments